蒙自通高铁!昆明到大理2小时,到版纳3小时,云南人!你们被铁路包围了

日前，国家发改委就新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告进行批复，同意弥蒙铁路从普速铁路升级为高速铁路。

2015年弥蒙铁路正式开工建设

调整后的弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，途经弥勒市、开远市，南至蒙自市，新建正线弥勒至红河机场站约107公里，共设5座车站。同步新建弥勒下行疏解线7公里，改建既有蒙自至河口铁路约4公里。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为250公里/小时，规划远景年输送能力达单向1500万人/年。

今年1月，国家发改委正式下发《关于新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告的批复》。弥蒙铁路有望今年上半年全面开工建设。

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（广大铁路祥和隧道贯通）

中缅国际铁路广大铁路建设进入攻坚阶段，截至目前开累完成投资133亿元，占总投资的94%，今年7月将开通运营。

新建广大铁路开通后，昆明至大理间将开行时速200公里的动车组列车，运行时间由6小时压缩至2小时，并实行客货分线。届时，铁路将给大理、丽江带来大量旅游客流，为滇西地区经济社会发展带来巨大动力。

（玉磨铁路21标上龙茵特大桥连续梁0号块顺利完成浇筑）

作为中老国际铁路中国境内部分，玉磨铁路起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。国内段预计将于2021年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

1月26日，玉磨铁路21标桥梁施工进入攻坚冲刺阶段。

（大瑞铁路保山段建设进展顺利）

大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时。预计将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路八个小时缩短至三个小时左右。

2月1日，硬岩掘进机“彩云号”正式向大瑞铁路重点控制性工程高黎贡山隧道正洞始发，这标志着亚洲第一长隧高黎贡山隧道建设全面提速。

（大临铁路南涧段三家村隧道近日顺利贯通）

大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长201.8公里。大临铁路是我省主动融入和服务国家“一带一路”建设、推进云南与周边国家实现互联互通的重要项目，全长202公里，总投资150多亿元，设计工期5年半。

截至2017年11月底，大临铁路累计完成投资48.3亿元，为计划总投资的32.1%。

（丽香铁路姆木隧道顺利贯通）

丽江至香格里拉铁路，是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目，是滇藏铁路的重要组成部分。铁路穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，被誉为“最美天路”。2014年7月23日丽香铁路正式开工，预计工期6年。

2017年8月，滇藏铁路的重要组成部分——丽江至香格里拉铁路建设近日取得重大进展。最浅埋深仅有两米的姆木隧道贯通，金沙江特大桥附属结构施工也已经完成，进入主塔基础施工阶段。

（攀枝花金沙江大桥主跨合龙）

成昆铁路扩能改造工程作为国家西部大开发“十三五”规划重点工程，线路全长约900公里，设计时速160km/h，北接成都、南联昆明。成昆铁路复线预计于2022年全线贯通。

1月，成昆铁路复线控制性工程——攀枝花金沙江大桥主跨合龙。

临沧到清水河铁路一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大（理）临（沧）铁路连接，并通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。

临沧到清水河铁路已经完成可研报告咨询工作，计划2018年开工建设。

渝昆铁路全长700公里，总投资1172.4亿元，高速双线，设计时速350km/h，途经重庆、四川、贵州、云南四省市。

渝昆高铁的可研报告已经上报国家发改委，按照正常节奏，今年应该可以开工，预计2023年建成。届时，昆明到重庆只需要3小时。

（专家组现场踏勘）

南昆铁路是云南省铁路网重要组成部分，是我国东南沿海地区通往东南亚交通要道之一。

截至2018年1月，南昆铁路扩能改造项目正进行勘察设计。

攀枝花至大理铁路定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元。

截至2018年1月，攀枝花至大理铁路项目正进行勘察设计。